3、家电

  发改委发布促进汽车家电更新消费征求意见稿，补贴政策即将到来？

   4月11日，国家发改委办公厅下发了关于征求对《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费及促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》意见的函。其中，对于促进汽车和家电产品的更新消费提出了一些补贴方向。从整体内容来看，政府希望通过“以旧换新”的补贴政策来实现产品的结构升级，具体政策方案或即将到来。

   在征求意见稿中值得关注的是，发改委提出了要开展家电“以旧换新”活动。鼓励消费者提前更新淘汰能耗高、安全性差的电冰箱（含冰柜）、洗衣机、空调、电视机、燃气热水器、电热水器、抽油烟机等家电产品。中央财政对购买国家能效2级以上、且获得3C认证的新型绿色、智能化家电产品基于不高于产品价格13%的补贴（单胎上限800元）。同时对于低保户、深度贫困地区群众，可以不交旧产品，享受“以旧换新”补贴政策。虽然是意见稿，但这是今年以来第一次由中央提出具体的补贴办法，而之前都是强调由各地政府自行制定政策，但政策迟迟没有出台。因此这次公布要通过中央财政支付补贴资金，或许预示着具体的刺激政策应该很快就要出台了。从内容中我们可以发现，以旧换新补贴集中在能效等级较高的绿色、智能化家电产品上，不再是普惠性的补贴方法，这将有助于家电产品的结构升级，防止生产低劣产品的企业死灰复燃。产业在线数据显示，现阶段，我国空调、冰箱和洗衣机2级能效以上的内销量占比分别为34.2%、77.5%和81.3%，仍然存在进一步提升的空间。而从补贴力度来看，13%的上限力度较强，要高于上一轮以旧换新补贴的10%，但是如今居民家电保有量的提升空间不如从前那么大，因此政策的刺激作用或不及上一轮。

4、造船

   全球最大“巨无霸”船企面临难产窘境

   韩国现代重工要真正完成收购大宇造船的交易依然面临着诸多阻碍，需要获得全球约30个国家的批准，尤其是欧洲和中日两国的点头。近日，现代重工已经开始寻求海外监管机构的认可，现代重工表示将在下个月向韩国公平贸易委员会（FTC）提交申请，请求公平贸易委员会正式批准这一协议。之后现代重工还将在6月向10个国家的反垄断机构提交类似的申请。

   此次合并不仅将改变韩国造船业的格局，还将创造一家真正的“巨无霸”船企。根据克拉克森的数据，若合并成功，两家船厂总体手持订单量将达到365艘、1700万CGT，占全球总手持订单量的五分之一以上，市场份额高达21.2%；在LNG船市场上所占份额将达到63%，这将会在国际市场上形成一定程度的垄断局面；在VLCC、大型集装箱船等船型领域也占据了50%以上的市场份额。据了解，自2000以来没有任何一家造船集团能掌握全球20%以上手持订单份额，此次合并势必将面临多个国家反垄断审查，目前日本和德国政府已经对此次合并表示了负面观点。

   日本造船业向全球招聘工人

   4月1日，新居留资格“特定技能”的日本修订版《出入国管理法》正式开始实施，允许具有一定技能和日语能力的外国人在日本就业。日本政府将从中国、越南、菲律宾、印尼、泰国、柬埔寨、缅甸、尼泊尔和蒙古九个国家，招募外籍劳动者前往日本工作，主要集中造船/船舶工业、金属加工、汽车维修、农业、渔业等14个行业，其中，造船业将在2019年年内开放招募，人数为13000人，主要招募从事焊接、涂装、铁工、机械加工等工作的工人。

     近两年来全球造船行业复苏缓慢，日本本地居民选择造船行业进行就业的人越来越少，造船成为日本人才短缺最严重的行业。然日本作为全球三大造船地之一，造船行业为本国经济发展带来不小助力，为振兴造船业，缓解日本国内造船工人缺失严重现象，作为对外籍劳工要求较为严苛的国家，这次人才引进政策可谓拼了。从具体内容来看，降低语言能力要求；外籍工人从事造船业可获得的最高年收入将超过40万元人民币；具备熟练技能的外籍劳动者能够获得新在留资格，在留时间不设上限，也可以携带家属，共同在日本生活。

5、房地产

   国管公积金贷款将“认房又认贷”二套房贷款额度最高60万元

   中央国家机关住房资金管理中心12日出台新政，明确对二套房贷款实行“认房又认贷”，二套房首付比例调整为最低六成，最高贷款60万元。贷款期限不得超过25年。新政将自4月15日起执行，以网签日期为准。

   此次政策调整体现了政策收紧的导向和管控思路，最核心的就是落实公积金贷款“认房又认贷”的政策，有助于把控公积金贷款发放节奏。此次调整进一步加大力度支持缴存职工购买政策性住房，满足首套房刚需，遏制投资投机性的炒房需求，对北京市场影响比较明显。未来刚需楼盘销售预计好一些，改善型楼盘销售将受到一定影响。